制造業(yè)是大國(guó)經(jīng)濟(jì)的“壓艙石”，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提高就業(yè)質(zhì)量至關(guān)重要。今年的《政府工作報(bào)告》在2022年重點(diǎn)工作中多次提及“制造業(yè)”，并明確“增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”。
作為國(guó)有企業(yè)，如何牢牢抓住先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)關(guān)鍵，加強(qiáng)原材料、關(guān)鍵零部件等供給保障，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，同時(shí)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，成為重要課題。
日復(fù)一日 瞄準(zhǔn)關(guān)鍵零部件創(chuàng)新
在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（下稱“中車長(zhǎng)客”）生產(chǎn)車間內(nèi)，高級(jí)技師李萬君目不轉(zhuǎn)睛，手邊的高鐵轉(zhuǎn)向架電火紛飛。三十多年來，李萬君日復(fù)一日重復(fù)著高鐵轉(zhuǎn)向架焊接工作。
轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)被列為高速動(dòng)車組的九大核心技術(shù)之一，關(guān)系到高鐵運(yùn)行的速度與安全。我國(guó)高速動(dòng)車組之所以能“奔馳在祖國(guó)的廣袤大地上”，主要原因之一就是轉(zhuǎn)向架技術(shù)取得了重大突破。
李萬君先后參與了我國(guó)幾十種城鐵車、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的首件試制工作，總結(jié)并制定了30多種轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，技術(shù)攻關(guān)150多項(xiàng)，其中37項(xiàng)獲得國(guó)家專利，代表了中國(guó)軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的世界最高水平。這也讓中國(guó)轉(zhuǎn)向架技術(shù)成功突破國(guó)外的技術(shù)封鎖，保證了動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的批量生產(chǎn)。
如今，中車長(zhǎng)客的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過9000個(gè)，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。公司具備年產(chǎn)180-200列動(dòng)車組、4000輛城鐵車、600輛普通鐵路客車以及年檢修300列動(dòng)車組、1000輛普通鐵路客車的能力，正在拓展城市軌道車輛檢修以及運(yùn)維服務(wù)。
“中國(guó)高鐵從無到有，從追趕到領(lǐng)跑，作為第一代高鐵工人感到自豪的同時(shí)，也深知肩上的責(zé)任和壓力。每一名技術(shù)工人，都應(yīng)爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新主角，在中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造的進(jìn)程中貢獻(xiàn)力量?！崩钊f君說。
在中車長(zhǎng)客，除了李萬君，還有羅昭強(qiáng)等一批先進(jìn)模范人物。而在整個(gè)國(guó)企，有著更多優(yōu)秀人物為“中國(guó)制造”添磚加瓦。
國(guó)資委數(shù)據(jù)顯示，僅200余家“科改示范企業(yè)”中就有兩院院士56人，累計(jì)培養(yǎng)或引進(jìn)國(guó)家級(jí)高層次人才1666人，省級(jí)高層次人才1769人，建設(shè)形成了一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、創(chuàng)新能力強(qiáng)的科技人才隊(duì)伍，為企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新提供了有力的人才保障。
專項(xiàng)攻關(guān) 解決重大裝備“卡脖子”難題
近日，一則“52臺(tái)盾構(gòu)機(jī)集結(jié)大灣區(qū)”的新聞在網(wǎng)絡(luò)上刷屏——我國(guó)“南大門”廣州，基建央企用52臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，組建了全球最大盾構(gòu)施工機(jī)群同時(shí)參與廣州地鐵18、22號(hào)線項(xiàng)目。
如此“豪橫”的場(chǎng)面，早些年并不敢想象。一位從事盾構(gòu)機(jī)研究的技術(shù)人員告訴記者，盾構(gòu)機(jī)技術(shù)之前一直被德國(guó)和日本壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)即使給出高價(jià)，也很難買到最先進(jìn)的型號(hào)。且由于機(jī)器本身巨大，運(yùn)輸中會(huì)耽擱不少時(shí)間，另外交易商談也會(huì)花費(fèi)時(shí)日，“很多國(guó)內(nèi)工程因?yàn)闄C(jī)器不到，延誤了開工時(shí)間”。
時(shí)至今日，由洛陽LYC軸承有限公司（簡(jiǎn)稱“洛軸公司”）研制的直徑6米級(jí)和11米級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承，已在國(guó)內(nèi)多地實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用，解決了我國(guó)重大裝備“卡脖子”問題。
在洛軸公司626位科研人員當(dāng)中，擁有以行業(yè)知名專家為首的航空精密軸承、軍工軸承、盾構(gòu)機(jī)軸承、高鐵軸承、風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承等專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。近年來，洛軸公司建立完善覆蓋公司各環(huán)節(jié)、各單元的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)體系，形成包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、成果轉(zhuǎn)化、績(jī)效考核等在內(nèi)的創(chuàng)新管理體系。憑借國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、行業(yè)唯一的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，先后與清華大學(xué)、西安交通大學(xué)、河南科技大學(xué)、航空動(dòng)力研究所、鐵道科學(xué)研究院等高等院校和科研單位建立起“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新平臺(tái)，積極參與行業(yè)科技攻關(guān)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
洛軸公司黨委副書記、總經(jīng)理于海波說，“十三五”期間，洛軸公司承擔(dān)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目27項(xiàng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平各2項(xiàng)，創(chuàng)新能力繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。年均研發(fā)投入比例為5.3%，凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到30%，為加快推進(jìn)以軸承行業(yè)為代表的工業(yè)強(qiáng)基做出了積極貢獻(xiàn)。
努力打破國(guó)外技術(shù)壟斷的還有中國(guó)一重。作為我國(guó)重型裝備制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)一重完成了以CAP1400示范工程為代表的重點(diǎn)項(xiàng)目研制，掌握了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核反應(yīng)堆壓力容器制造技術(shù)；完成了世界最大的2400噸沸騰床渣油加氫反應(yīng)器，屢次刷新石油化工裝備制造領(lǐng)域的世界之最。近年來，中國(guó)一重加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，瞄準(zhǔn)《中國(guó)制造2025》，著力在高強(qiáng)度、輕量化、智能化上下功夫，進(jìn)一步提高核心制造能力，積極推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化服務(wù)化，推進(jìn)生產(chǎn)制造智能化綠色化。
中國(guó)統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)中心副主任李武指出，制造業(yè)投資作為工業(yè)投資的重要組成部分，能有效拉動(dòng)工業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)。應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)聚焦制造業(yè)基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)軟件，加大投資布局，加快補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板弱項(xiàng)，著力突破關(guān)鍵技術(shù)，增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)
去年年底，由國(guó)電南自、華電甘肅公司、華電電科院與中國(guó)電子飛騰公司聯(lián)合研制的“華電睿風(fēng)”自主可控3MW級(jí)陸上風(fēng)電主控系統(tǒng)，在甘肅玉門黑崖子風(fēng)電場(chǎng)成功投運(yùn)。
該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次投運(yùn)是央企聯(lián)合創(chuàng)新的重大成果。通過聯(lián)合攻關(guān)，“華電睿風(fēng)”突破了風(fēng)電特殊應(yīng)用工況、CPU占有率等技術(shù)難點(diǎn)，產(chǎn)品性能指標(biāo)、環(huán)境適應(yīng)性、抗電磁干擾能力均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，且具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了從核心CPU、操作系統(tǒng)、編譯環(huán)境到控制策略的全范圍軟、硬件自主可控，成功突破了國(guó)外多項(xiàng)技術(shù)壟斷，研制出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、搭載FT-2000處理器及國(guó)產(chǎn)嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的“華電睿風(fēng)”3MW級(jí)陸上風(fēng)電自主可控風(fēng)電主控系統(tǒng)。
這樣聯(lián)合創(chuàng)新的事例并非個(gè)案。近年來，國(guó)資委、科技部建立戰(zhàn)略合作機(jī)制，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，建立戰(zhàn)略合作機(jī)制，雙方進(jìn)一步統(tǒng)籌資源，支持引導(dǎo)一批技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、行業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)作用大的中央企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，建設(shè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心，實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，取得了新的重要進(jìn)展和顯著成效，為科技強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。
三月初，科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委舉行會(huì)商會(huì)議暨共同培育建設(shè)科技領(lǐng)軍企業(yè)工作座談會(huì)。國(guó)資委黨委書記、主任郝鵬在會(huì)上指出，希望雙方進(jìn)一步集聚創(chuàng)新要素、深化創(chuàng)新協(xié)同，支持推動(dòng)中央企業(yè)強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，把準(zhǔn)戰(zhàn)略方向，超前布局前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，加強(qiáng)原創(chuàng)技術(shù)供給，加快打造原創(chuàng)技術(shù)策源地；支持企業(yè)承擔(dān)更多國(guó)家重大科技專項(xiàng)工程，聚焦事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重大系統(tǒng)、戰(zhàn)略性產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料等，加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈深度融合；指導(dǎo)企業(yè)深化改革積極建設(shè)人才高地，完善投入機(jī)制，打造一批投資多元、靈活自主、面向市場(chǎng)的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，不斷提升自主創(chuàng)新能力；積極營(yíng)造良好科技創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)協(xié)同開放創(chuàng)新，統(tǒng)籌利用國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新資源要素，帶動(dòng)高校、科研院所、民營(yíng)企業(yè)等融通創(chuàng)新，培育良好創(chuàng)新文化，更好發(fā)揮中央企業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)帶動(dòng)作用，加快推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。
國(guó)資委副主任翁杰明此前表示，中央企業(yè)要專注主業(yè)實(shí)業(yè)，推動(dòng)集約發(fā)展、提升發(fā)展質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群；要發(fā)展智能制造，持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、大力推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整；要提升創(chuàng)新能力，努力打造智能制造攻關(guān)重地、原創(chuàng)技術(shù)重要策源地、科技人才高地，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，更好發(fā)揮國(guó)有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略支撐作用。