騰空而起、直上云端，天涯咫尺、來去自如?，F(xiàn)代航空業(yè)不僅給人們帶來漫步云端的別樣飛行體驗，大大提升了人員流動和商品流通的效率，而且在一定程度上改變了人們對時空的理解和感知，使全球化和“地球村”觀念更加深入人心。
對于一個國家和地區(qū)來說，航空業(yè)發(fā)展水平在一定程度上折射著其參與全球化進程的廣度和深度，決定著其發(fā)揮比較優(yōu)勢，融入國際大市場，加速自身發(fā)展的能力。正是著眼于此，中國在參與建設(shè)“一帶一路”的過程中，不遺余力地提升自身航空業(yè)發(fā)展水平，同時與其他參與國家分享航空科技發(fā)展成果和經(jīng)驗，大力促進航空基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)互通，鋪就一條條惠及“一帶一路”各參與國人民的“空中絲路”。
開通新航線 串聯(lián)“珍珠”城
廣州，中國的“千年商都”，古代“海上絲綢”之路的起點海港城；拉合爾，巴基斯坦的文化和藝術(shù)之都，“中巴經(jīng)濟走廊”上的明珠城。兩個相隔數(shù)千公里的世界文明古城，在千年的相互凝望之后終于迎來彼此“走近”的日子。2015年11月1日，巴基斯坦沙欣航空正式開通往返兩地間的直達航班，把兩地間的飛行時間縮短至約5個小時。今年8月28日，中國南方航空公司瞄準來往兩地旅客需求不斷增大的商機，正式開通了兩個城市間的直飛航班。
與拉合爾走得更近的中國城市除了廣州之外，還有烏魯木齊。今年6月21日，中國南方航空公司CZ6018航班從巴基斯坦拉合爾阿拉馬·伊克巴勒國際機場起飛，執(zhí)行首飛烏魯木齊的任務(wù)，該航線就此正式開通。這是“絲綢之路”重鎮(zhèn)烏魯木齊與“中巴經(jīng)濟走廊”加深經(jīng)貿(mào)關(guān)系的一大契機。
近年來，中國國際航空股份有限公司不斷加大在“一帶一路”參與國家布局力度，陸續(xù)開通了一批新的航線。在今年5月底在京舉行的“一帶一路”航線專題新聞發(fā)布會上，國航對外宣布將開通3條新國際航線，即北京-河內(nèi)、成都-倫敦、北京-海拉爾-伊爾庫茨克。據(jù)統(tǒng)計，5年來，國航中歐航線數(shù)量和每周航班量分別增長50%和80%；亞太地區(qū)航線數(shù)量和航班量分別增長30%和100%。
據(jù)中國民航局運輸司司長劉鋒介紹，近年來，中國的航空公司積極開辟“一帶一路”沿線國家的國際航班。截至2017年5月，中方航空公司已在“一帶一路”沿線43個國家的89個城市開通了432條國際客運航線，占中國國際客運航線總量的50%以上。到今年10月份，共有37個“一帶一路”參與國家的90家航空公司從84個國外城市運營至52個中國城市的定期航班，每周超過2346班。中國已與45個“一帶一路”參與國家實現(xiàn)了直航，每周約5100個航班。
建設(shè)新機場 培育新動能
地中海之濱的北非阿爾及利亞首都阿爾及爾，矗立著一座現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)建筑，其最大跨度達180米，拱高達45米。它被業(yè)界譽為“世界上設(shè)計、施工難度最大、復(fù)雜程度最高”的鋼結(jié)構(gòu)項目之一。這就是阿爾及爾新機場。該工程于2014年底開工建設(shè)，根據(jù)計劃，將于今年年底完工。阿爾及爾新機場投入使用后，年旅客吞吐量預(yù)計可達到1000萬人次，不僅是阿爾及利亞本國重要的航空港，而且將輻射整個北非地區(qū)，成為北非地區(qū)的一大航空樞紐。阿爾及爾新機場的承建方是中國建筑工程總公司阿爾及利亞分公司。正是來自中國的建筑企業(yè)，經(jīng)過約4年的努力奮斗，克服了建設(shè)施工中遇到的眾多施工難題，在這個曾經(jīng)受內(nèi)戰(zhàn)蹂躪的國度里，建設(shè)成具有當今世界先進水平的航空樞紐站，成為該國和該地區(qū)通向世界的高效、便捷通道。
從阿爾及利亞向南越過尼日爾可以到達幾內(nèi)亞灣畔的尼日利亞，這里也在進行火熱的航空港建設(shè)。從2012年9月開始，中國土木工程集團有限公司與尼日利亞航空部就該國6個機場擴建項目簽約。這6個機場項目分別位于首都阿布賈和拉各斯、卡諾、哈科特港、恩努固和巴耶爾薩等主要城市。2013年5月，恩努固州機場舉行航站樓及貨場項目開工典禮，標志著中土公司在尼參與的6個機場擴建工程開始啟動。根據(jù)計劃，阿布賈機場新航站樓項目將于本月完工啟用，這將揭開尼日利亞航空事業(yè)發(fā)展的新篇章。隨著其他機場項目的陸續(xù)完工和投入使用，中方公司將幫助尼日利亞“編織”起航空交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，將使該國幾大主要城市有望融入到“空中絲路”，獲得強勁發(fā)展動力。
在日前召開的2018年“空中絲路”國際航空合作高峰會上，中國航空工業(yè)國際事務(wù)部部長劉林表示，為滿足“一帶一路”參與國家提升航空能力和促進共同繁榮的需求，中國航空工業(yè)聚焦包括機場建設(shè)在內(nèi)的航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域。他指出，“空中絲路”將以參與機場建設(shè)和運營為基礎(chǔ)。2017年，中國航空工業(yè)在26個“一帶一路”參與國家設(shè)立了65個海外機構(gòu)，在28個國家開展了實質(zhì)性業(yè)務(wù)。
研制新機型 增添新使者
在幫助“一帶一路”參與國家提升機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的同時，中國還加強航空科技研發(fā)，致力于向“一帶一路”參與國家提供性能優(yōu)越的航空產(chǎn)品。
首先進入國際市場并為中國航空制造贏得國際聲譽的是“新舟”60。早在2005年，“新舟”60飛機就出口到津巴布韋，這是中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)按國際適航標準制造的民航飛機首次出口。之后，該型飛機陸續(xù)獲得了印度尼西亞、老撾、菲律賓等十多個國家的適航認證，并銷售到老撾、玻利維亞、塔吉克斯坦、湯加等國?！靶轮邸逼渌麢C型也在海外頗有斬獲。比如，2013年，“新舟”600飛機交付老撾，這是“新舟”600飛機首次交付國外用戶。到2017年，“新舟”各型飛機取得客運量突破千萬人次的成績，其中在國外運送550萬人次，已經(jīng)成為經(jīng)得起考驗的國際安全機型。
ARJ21新支線飛機是另一款名揚海外的中國航空品牌，由中國商用飛機有限責(zé)任公司首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機。 2014年11月，在第十屆中國國際航空航天博覽會上，剛果（布）交通部宣布訂購3架ARJ21-700飛機，包括兩架ARJ21-700飛機及1架ARJ21-700飛機公務(wù)機，成為首個購買和運營ARJ21-700飛機的非洲國家。2016年，ARJ21客機正式投入商業(yè)運營。在同年舉行的第50屆范堡羅航展上，ARJ21客機大放異彩，贏得印度尼西亞一家航空公司60架飛機的超級訂單，也使該型飛機首次進入東南亞市場。
2017年5月5日，中國航空工業(yè)迎來發(fā)展里程碑。歷時近10年研制，首架國產(chǎn)大飛機C919一飛沖天，標志著中國成為了全球少數(shù)幾個掌握大型客機研制能力的國家之一。C919是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，自2006年初被確定為重大科技專項以來就吸引了世界目光，其研究進展始終處于國際社會特別是國際航空界的密切關(guān)注之下。
據(jù)中國商飛市場總監(jiān)趙斌在2016年2月舉行的新加坡航展上透露，C919訂單數(shù)量當時已超過500架，其中來自國外的訂單超過10％，客戶主要來自亞太和非洲地區(qū)。截至2018年2月底，C919獲得訂單815架，累計客戶達28家，其中有相當一定比例來自海外，其中包括泰國航空公司以及國際知名租賃公司GECAS等。
根據(jù)計劃，C919將于2021年交付客戶使用。屆時，“一帶一路”上空飛翔的中國制造精品將成為“空中絲路”上友誼的使者，為促進各國和各地區(qū)的友好往來，密切經(jīng)貿(mào)和人文交流作出卓越貢獻。